Чому в Україні будують маленькі хмарочоси?

Високі будівлі, що йде за хмари, – символ більшості великих міст світу. Причина їх виникнення відома – дорога земля і велика кількість жителів в мегаполісах. Хочеш більше приміщень у центрі – рости вгору. Навіть у багатьох пострадянських державах висотних будівель вже десятки, в Москві – сотні. А в Україні досі хмарочоси на пальцях можна перерахувати. Як з’ясувалося, тому є ряд причин.

Негибкое законодавство

На відміну, скажімо, від сусідньої Росії українське законодавство не надто стимулює будівництво хмарочосів. До недавнього часу всі будівлі вище 73,5 м потрапляли під категорію експериментальних. Тобто їх проекти вимагали додаткових погоджень і експертиз. Лише у 2010 році уряд цю планку підняв на 26,5 метра до 100. Правда, це не дуже змінило ситуацію.

Забудовнику раніше вигідніше побудувати два будинки заввишки по 99 метрів без додаткових узгоджень, ніж один двістіметровий хмарочос.

Дороге обладнання

Для того щоб побудувати хмарочос, стандартним будівельним обладнанням не обійтися. Потрібні сучасні підйомні крани і високоміцні марки бетонів, бетононасоси, які піднімуть його на висоту, сталеві конструкції, а також фахівці, які зможуть впоратися з усім цим.

Не варто забувати про те, що навіть підйом бригади робітників на рівень тридцятого поверху пішки займає близько 30 хвилин. Тому забудовнику потрібно закуповувати спеціальні підйомники для людей.

Якщо врахувати, що часто будівельні компанії не мають власного обладнання, а орендують його у спеціалізується організації, виходить якийсь парадокс. Взяти напрокат в Україні ніде, а купувати його для однієї-двох будівництв – дорого.

Пожежні страхи

В українських хмарочосів є ще одна проблема. У більшості міст пожежні команди не мають достатньо високих сходів, щоб у разі чого гасити займання на верхніх поверхах, а також евакуювати людей звідти.

Наприклад, в Одесі тільки в цьому році у місцевих пожежних з’явилася автодрабина, яка має стрілу в 50 метрів, що відповідає висоті 16-18-поверхового будинку. Навіть у столиці є лише одна машина-підйомник на 90 м, яку рік тому отримали столичні рятувальники. Цього недостатньо для міста, де висотки з’явилися в більшості районів. Автомобіль знаходиться на лівому березі Дніпра, в випадку пожежі в хмарочосах на правому березі рятувальники можуть застрягти в пробці на мосту і витратити більше години, щоб дістатися до місця.

Значить, кожен хмарочос потрібно обладнати системою гасіння вогню. А це додаткові витрати, адже в базовий набір систем безпеки входять: системи пожежної сигналізації, автоматична система пожежогасіння, для якої потрібен окремий водогін, спеціальна вентиляція та система димовидалення. Ліфти повинні мати свій аварійний алгоритм. При спрацьовуванні сигналізації вони повинні спуститися на 1-й поверх будівлі і відкрити двері.

Дорожнеча

Всі ці проблеми призводять до істотного подорожчання будівництва висотних будівель. Як кажуть експерти, висотне будівництво як мінімум на третину дорожче звичайного. Крім дорогих досліджень і робіт, доводиться закладати надміцні конструкції, особливо для фундаментів і несучих елементів нижніх поверхів.

Часто масивні несучі конструкції, додаткові шахти ліфтів, технічні поверхи і стояки вентиляції з’їдають корисні площі приміщень.

Експлуатація таких будівель теж влітає в копієчку. Адже подати воду на верхні поверхи не так просто. Доводиться ставити проміжні насоси на середніх поверхах, вони і допомагають піднімати рідини на сотні метрів. Також в копієчку влітає обслуговування швидкісних ліфтів. За оцінками вітчизняних девелоперів, зміст одного метра площі у висотних будівлях коштує близько 5 доларів в місяць.

Традиції

Ну і, нарешті, останньою причиною низької популярності висотних будівель в нашій країні стали масштабні заборони на їх будівництво в центральній частині міст. Щоб врятувати історичні будинку від впливу висотної забудови, їх намагаються виносити на околиці. А земля там в рази дешевше, ніж у центрі. У зв’язку з цим більш дороге висотне будівництво втрачає сенс. Забудовникам простіше вигнати кілька будівель середньої висотності, заощадивши на будівництві та обслуговуванні в майбутньому.

З історії питання

Перший хмарочос на території України був побудований в Києві в 1912 році. Це було 12-поверхова будівля, яке прозвали хмарочос Гінзбурга (Червона армія підірвала його після відступу у 1941-му). На той момент це була найвища будівля Російської імперії.

У 1923 році в Харкові зросло будівлю Держпрому, яке мало 13 поверхів і 63 метри у висоту. За часів розвалу СРСР було закінчено будівництво будинку Обчислювального центру Аерофлоту в Києві. Його висота становить близько 120 м. Зараз у цьому будинку знаходиться Міністерство інфраструктури України.